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昨天，东南大学的专家在“华东地区废弃物处置研讨会”上，详细剖析了目前南京垃圾中转站的弊端。专家认为，南京应当借鉴国外的经验，“美观大方、现代感强、生态型良好，并配有附属建设，如公厕、绿化带、小型机动车停放区等”。南京市市容局表示，会考虑采用这种新式中转站的模式，杜绝中转站扰民的现象。
现状：
目前垃圾中转站让人厌恶
根据专家测算，以南京的生活垃圾日产量为例，仅小型中转站就需要168个。而目前，南京中、小型垃圾站全加起来才140余座。且主要有“地摊式”、“集装箱式”、“吊斗式”等7种，有异味、噪音、扬尘、污水、病虫害等问题，让市民非常厌恶。“又需要，又不想要，中转站就是这么尴尬”，南京市市容局的一名负责人很无奈地说。
东南大学的专家发现，虽然南京垃圾中转站均为中、小型，有良好的社会环境效益。但是，渗漏液具有极高的污染性，不应直接排入下水管网，且污水处理能力严重不足。臭气是亟待改善的重要问题，对恶臭的不适感觉是居民不愿其建在住宅附近的主要反对意见。
另外，垃圾中转均为开放作业，垃圾房式，没有采取绿化措施。与此同时，垃圾存放在屋内时间长、垃圾装车时间造成较大噪音。遇到管理人员疏忽的时候，还经常造成桶不入屋，或垃圾直接投放在垃圾屋外，产生了严重的污染。
构想：
建得像“高速公路休息区”
垃圾中转站应该建得像“高速公路休息区”，这是专家描述的“新式垃圾站”给记者的第一印象。专家说，垃圾中转站的“主体建筑”周围必须有“附属建设”，比如公厕、绿化带、洗垃圾容器区、小型机动车停放区。总之，垃圾中转站应当是美观大方、简朴实用、现代感强、生态性良好，与周围环境协调。
垃圾中转站的“选址”是许多南京市民关心的问题，专家认为应当距居民住宅、商业楼宇10米以外。还可以借鉴上海经验，在城市边缘新建几个“大型转运站”，这个区域的绿化率要达到10～30％。为了减轻污染，垃圾中转站还应配备除臭系统，设置负压抽风除臭系统，采取隔音减噪措施。
这次研讨会汇集了华东地区许多环保专家，南京市市容局也派出了全体处级干部到会学习。当谈到专家提到的“新式垃圾中转站”和“分类压缩转运车”，南京市市容局的负责人表示，垃圾中转站作为城市基础设施，“不解决扰民问题，就发展不下去”。他们将派工作组外出考察，并考虑采用这种新式的垃圾转运方式。(黄南)
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